2006年05月16日
僕なりのワゴニア解説。
まずワゴニアについての基本スペック等についてはアメ車系の雑誌やネットである程度わかると思うのでここでは私なりの評価と向き合い方を書きたいと思います。
難しく語ってもキリないし簡単簡潔にまとめます。ワゴニアの魅力はなんといっても見た目でしょう。
ウッディと一枚もののパネルで作られるボディーラインの曲線美、そしてボンネットのボリューム感にシンプルかつレトロなダッシュにハーフレザーや三角窓..
あげたらキリがないくらぃアメ車らしさ満載です。91年まで新車で買えたクルマでここまで らしさ を残せたクルマはほかに無いでしょう。
5900㏄３速ＡＴであるがゆえに高速走行時のうなりが気になり燃費の悪い点や、三角窓やドア回りのゴム類等の劣化による隙間風邪や雨漏れ、そしてキャブ車特有のペタペタ踏んではセル回すの繰り返し３回儀式。この３点を除けば素晴らしいアメ車です。
と言うよりこのような３つのマイナス面をあえて書いたのは過剰な期待を持ってこのクルマと向き合うのは通常タブーだからです。
人に得意不得意があるようにクルマにだって長所と短所があって当然。そーゆう意味ではたった３つしかでてこないワゴニアは優秀なんです。
その３つ以上に海で山で街であなたが操るワゴニアが溶け込む快感。そしておじぃちゃんの部屋のように落ち着く空間。
大きく見えてジャパニーズサイズな取り回しの良さ。どこに価値観を見出だすかは人それぞれだけど クルマはただの移動手段だけに留まらず個性の主張とライフスタイルの一つとして大きな影響を及ぼす大事な存在だと感じるならおのずと答えは見えてくるよねっ？
おのちん。最後に僕にとってのワゴニア［個人的にはわご兄（にぃ）ちゃんって呼んでた。］の理想系は高年式ボーテックエンジンに乗せ替える事でインジェクション化と４速化を可能にし、少しローダウンさせてアメリカンレーシングのトルクトラストあたりのホイールにイーグルのイエローレタータイヤを履かせ70年代の丸目フェイスをスワップさせインパラワゴンのような雰囲気を醸し出すワゴニア。しかし馬力や燃費はそこらのサバーバンより極上！ってな具合いに持って行きたい。
これには大金がかかっちゃうんでまだまだ先の話だが、後輩のおのちんに渡ったワゴニアは最終的にそんなスペシャルな姿にいつか生まれ変わらせてやりたいと思ってます。ワゴニアへの想いは冷めないよっ。大事に乗っててねっ☆
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僕が欲しかったやつ～ 初めてはっきりした写真見る事ができまあした！！ありがとうございます☆
渋すぎる おっ！mixiのタヌキ☆さんのところから来てしまいました。ローカルボーイズ興味深々です。
また来マース☆ありがとう
ちょろぎ
インジェクションはEDELのPROFLOです。
バルブカバーも先日古臭いのが出たので早速入れました。ミッションもOHしたから機関系はほぼ完了です。
実はウッドも入れるか悩んでいて70’Sの細ウッド用のモールも持っていたりします。
まだまだやめられないですね（笑）
細ウッドしぶいすねぇ。少し前のA-CARSでワゴニアの特集で3台くらい紹介されていたんですけど、そこにインディアン仕様みたいエンブレムにボディーサイドにはそんな雰囲気のディカールのある確かチェロキーだったと思うんですけどそんなレアなのもクールですね。他ではお目にかかれないようなイケてるワゴニア。KAOOさんに期待しております。笑
あのA-CARSの特集は私がお世話になっている車屋に取材があったので全部、実車も見てるんですよ。
特にあのビッグチェロキーは4ドアのかなりレアもんでペイント、デカールも当時のオリジナルのままです。
ああいったオリジナル車を普段見てしまってるので
どうしようか悩みます（笑）